北京时间4月25日，The Athletic记者卢克-史密斯撰文表示，受伊朗局势影响，四月两场中东F1分站取消将减少F1车队分红，运费上涨可能会挤压车队的研发经费。

卢克-史密斯表示，巴林和沙特的比赛被取消以及中东持续不确定性将继续对这项运动产生影响。

由于巴林和沙特阿拉伯两站比赛从赛历中移除，F1车队已经预料到今年的收入会受到影响。这两站比赛原定于4月12日和4月19日举行，是赛季中F1拿到的承办收入最高的两站比赛，每年合计可带来超过1亿美元。

去年，F1承办费占其30亿美元主要收入的26.7%，其中14亿美元以奖金分红的形式返还给了车队。

小红牛领队佩尔曼表示：“奖金方面影响非常大，取消两场比赛对每个人都有影响。（但是）不去参赛也会节省成本，因为我们不用派人去，所以显然没有差旅和货运费用。总的来说，这当然是件坏事。"

卢克-史密斯称，除了要应对F1收入可能下降的问题外，各车队现在还要应对成本上涨的问题，尤其是本赛季剩余时间里的全球货运和差旅费用。

佩尔曼说："现在给汽车加油的成本已经上涨了，所以我相信，飞机加油的成本很快也会上涨，这必然会影响到我们，而且这些货运成本都在成本上限之内。”

霍尔木兹海峡作为世界石油运输的关键通道之一，海峡关闭导致燃油成本大幅上涨。据普氏能源资讯的航空燃油价格指数显示，自冲突爆发以来，航空燃油价格已上涨超过70%，目前亚洲市场价格已达每加仑200美元，是冲突前的两倍。

F1预算帽涵盖其运营中所有与比赛成绩相关的部分，以及员工工资和差旅预算。本赛季的预算帽已从1.35亿美元加上通货膨胀率提高到2.15亿美元。卢克-史密斯表示任何成本上涨都会对车队产生连锁反应，并可能挤占原本用于其他方面的预算，例如赛车研发。

基于霍尔木兹海峡的情况，车队可能需要更多地依赖飞机运输部分设备，这也会影响到可持续性。迈凯伦CEO扎克-布朗表示：“这对我们来说还是件新事物，我们还没有开始应对，但我们迟早要采取行动。可持续性始终是我们关注的重点，但确保我们能够顺利抵达每条赛道才是最重要的。”