全球车企市值排名，中国仅比亚迪进入前十，机会不小

1. 图为至2026年3月25日的全球车企市值排名前十二。特斯拉14480亿美元等于余下车企总和，丰田第二2749亿美元，比亚迪1392亿美元第三，不到特斯拉十分之一。现代848亿第四，通用715亿第五，法拉利572亿第六。德国三家排7-9位，宝马598亿第7，奔驰530亿第8，大众504亿第9。福特466亿第10。印度的马鲁蒂铃木425亿第11，马恒达400亿第12。

2. 中国车企里，上汽集团市值1618亿人民币，也就235亿美元。奇瑞汽车1860亿港币，237亿美元和上汽差不多，4月2日出了业绩2025年净利润195亿人民币，股价单日大涨了15%。吉利汽车（不含吉利集团的一些品牌）市值2572亿港币，328亿美元，近期涨了60%。卖车较多的还有，长安汽车市值994亿人民币，广汽集团721亿人民币，这都是100多亿美元的市值。市值较高的还有，赛力斯1505亿人民币，218亿美元，长城汽车1776亿人民币，258亿美元。东汽上市公司东风股份，市值123亿人民币。一汽集团没有整体上市，子公司市值也不高。

3. 可以看出，中国车企除比亚迪市值较高上千亿美元，其它三家销量高的头部车企是200-300亿美元市值，上汽、吉利、奇瑞。长城汽车和赛力斯卖车少但利润较高，也有200多亿美元市值。再往下就是100多亿美元的，卖车多但利润不佳，市值高不上去。新势力里，蔚来市值156亿美元，高峰期上过1000亿美元；理想189亿美元，小鹏169亿美元，蔚小理三家差不多。零跑汽车753亿港币，还没到100亿美元。小米汽车没有单独上市，无法估值。中国车企基本就这些了，应该不会再有新的冒出来了。

4. 特斯拉的市值就是胡扯，完全靠马斯克造梦的光环撑着，市盈率305倍，最近有点颓势，市值跌到13500亿美元。只能说这是一个金融现象，有足够多的资金认同自动驾驶、无人出租车、机器人的梦想，不是汽车股，而是有想象力的科技股，就能撑住市值。如果失败，跌幅将极为可怕。我几年前就在算特斯拉与比亚迪的市值比，高的时候15倍，低的时候6倍，现在10倍。长期应该跌破1，而这代表了美国全球科技领导力的破灭。

5. 中国车企里，比亚迪是冲击全球第一的种子选手，销量超过丰田、市值超过特斯拉。但是，其它优秀车企也会有不错的发展机会，全球竞争力相当强劲。最起码，不至于市值还不如印度两家公司。目前吉利相当被看好，奇瑞出口表现也不错。感觉中国车企市值会有不错的表现。

6. 再一个任务，是品牌高端化、提升利润率。如法拉利市值高居全球第六，最新市值601亿美元，其实2025年就卖1.36万辆车，单车利润高达9.2万欧元。中国车企利润率还不高，整体利润率还在走低，只有4%了，有的还亏损了。海外营收占比高的，利润率就好些。希望中国车企在全球不要走低价路线，而是以高品质去获取合理利润率。海外市场势头是好的，并不是卖低价，经常是国内售价的两倍以上价格。在本土车卖得全球最便宜，这也不是办法，已经有反内卷的要求。如果反内卷问题得到解决，车企市值会一飞冲天。