最近网传的新开工的071舰体已经接近完成，舰体似乎要比之前的071稍大，毕竟该舰已经生产多年，而现在我们技术进步也比较快，自然要做一些技术上改进：

　　那么能够提升的包括正在测试的155舰炮能否安装，因为071与075/076都要靠近登陆地点，非常有利于使用30公里到40公里的舰炮火力对地火力支援，而现在测试试验舰吨位不过6000余吨，071有足够的空间安装火炮和充足的弹药；

　　还有另外一个重点就是能否改为综合电力推进071，现在076已经在使用，而且电推方式，也是特别符合船坞登陆舰的作战模式，以下详细解读：

　　传统舰船模式下，燃气轮机或者柴油机要经过庞大的减速齿轮箱、长长的传动轴直接带动螺旋桨转动，另外还要再带动一套独立发电机组，专门给雷达、武器、生活设备供电。

　　推进和供电是两套互不干涉的系统，主机绝大多数功率被绑定给螺旋桨，船上武器、电子设备能用的电量上限，受辅机发电机的功率限制，主机的巨大功率不能直接拿来给作战装备用。

　　综合电力推进体系里，无论是燃气轮机还是柴油机，全部用来带动发电机，只输出电能，不再直接和螺旋桨发生机械连接。

　　原动机只负责烧燃料发电，产生的交流电送入舰上的主配电网络，经过变压器、变流模块完成电压、频率的调节，再分成两条大支路，一路供给推进电机，由推进电机带动螺旋桨或者吊舱推进器产生推力，另一路供给全舰所有其他用电负载，包括雷达、电子战、近防武器、通信、舱室生活、泵阀风机等等。

　　整套系统的关键是电能的变换与统一调度。原动机输出的交流电参数会随着发动机转速波动，不能直接供给设备使用，整流环节会把交流电转为直流电，之后再逆变为符合不同设备要求的交流电，也就是交‑直‑交变换；

　　当舰艇需要高速航行时，大部分电能分配给推进电机；当舰艇低速巡航，或者要短时间开启大功率雷达、高能武器时，系统就会削减一部分推进功率，把电能临时调拨给作战负载，必要时舰上储能系统比如超级电容、蓄电池组会瞬时释放电能，弥补峰值功率缺口，避免原动机短时间变工况。

　　现在部分071已经安装一套激光器，未来还有可能增加，对于电力需要也越来越大，综合电力推进系统十分必要；

　　从船体结构上来说，可以取消传统动力系统里长长的传动轴、大型减速齿轮箱这套复杂的机械传动机构，不再依靠刚性轴系传递动力，动力机组的摆放位置不再被轴系走向约束，节约空间，好装东西；

　　动力机组可以长期运行在经济最优工况，能够有效降低燃油消耗，两栖舰艇大部分时间都以中低速航速航行，电推模式下燃油节省效果会更加明显

　　由于船坞登陆舰主要承担的是水平登陆任务，范围集中在近岸水域、登陆集结区、坞区作业；

　　在这类海域水深有限，航道狭窄，周围还混杂登陆艇、气垫艇、登陆舟、运输驳船，舰艇要频繁完成降速、低速机动、小范围转向、舰位微调、原地挪位，还要反复进行收放气垫登陆艇、两栖载具的操作，对船舶操纵性能要求很高，传统机械推进模式非常麻烦，难以控制

　　船用柴油主机是不能长期在很低转速稳定运行，容易出现燃烧不充分、冒黑烟、机械震动的情况。

　　想要实现低速，很多时候只能靠离合器离合、齿轮箱切换档位，或者采用可调距桨改变桨叶螺距来实现低速推力调节，调距桨虽然能在主机转速不变的情况下改变推力，但机构复杂，水下部件故障率偏高；

　　而且转向、调速的响应存在机械迟滞，从全速快速降到极低的坞作业航速，需要较长的反应时间。

　　在近岸需要频繁微调舰位的时候，驾驶员需要反复调整转速、螺距，还要配合舵角修正，操纵负担很重，遇到风浪流的扰动，要持续不断人工补偿，很容易出现舰位偏移，对拖船的依赖性很强。

　　而低速下舵效会降低，仅靠主舵很难完成小半径转向，想要挪舰、侧移，往往要依赖侧推装置辅助，侧推又是一套独立辅助设备，功率有限，只能应付轻度机动。

　　换成综合电力推进之后，推力控制的核心变成推进电机，原动机发电机组维持在稳定高效的工作区间，航速、推力大小完全依靠调节电机输出实现。

　　电机可以从零转速到最大转速实现连续平滑无级调速，不需要改变发电机组的工作状态，舰艇可以稳定长时间维持几节的极低航速，进行坞舱收放载具的作业工况，不会出现主机低转速工况下燃烧恶化、振动大的问题，推力增减响应速度快，驾驶员下达指令之后，推力几乎可以瞬时变化。

　　在登陆集结海区，两栖舰需要不断改变航向、小角度回转、反复调整舰艏朝向滩头的角度，在电力推进配合舵系统，回转响应更加灵敏；

　　在放出气垫艇的时候，舰艇要维持稳定的舰位，不能出现过大的纵倾、横移，一旦舰体漂移，气垫艇出坞时就容易撞击坞舱门和坞舱内壁，电力推进系统可以借助全舰功率管理，左右两套推进电机独立分配推力，左右桨可以实现推力差，快速抵消风浪流的干扰，把舰体姿态稳定在作业允许范围内。

　　在编队登陆集结阶段，多艘两栖舰艇密集排布，舰艇之间要保持近距离相对位置，需要频繁小幅加减速跟队机动，机械推进主机频繁加减速会带来工况剧烈波动，而电推模式发电机组不需要频繁升降负荷，只改变电机推力输出，操纵动作对动力机组的损耗很小。

　　近海机动、进出锚地、狭水道航行时，遇到突发情况需要紧急降速、短时倒车，推进电机可以迅速反转提供倒车推力。

　　放到实战登陆中，完成一波装备投放之后，舰艇需要迅速脱离危险近岸水域，之后又可能再次折返进行第二批兵力投送，就要在高速航行和坞作业低速工况之间来回切换，综合电力推进不用让原动机反复启停、大幅度改变工况，只调整推进电机，就可以在高速冲刺、低速驻留作业两种状态之间快速切换，操纵流程更加简洁。同时因为低速机动能力提升，在没有港内拖船支援的登陆滩头附近，自身机动自救能力变强，遭遇战场突发状况时，可以更快调整舰位规避水雷、近岸火力的威胁。

　　当然也要看到，近岸频繁的推力换向、瞬时正负推力切换，会给电网带来持续的功率冲击，电机制动产生的回馈电能需要电网和储能单元妥善处理，对综合电力系统的功率管理、变流设备的要求很高，相信这些问题076上已经都解决！

　　期待新的071该以全新面貌出现！