【本文来自《远川科技评论：日系车这回真扛不住了》评论区，标题为小编添加】
日本车企在纯电赛道上屡战屡败，但在混动领域可谓孤独求败。这条赛道由日本人定义，韩国人跟随，欧美压根不玩，中国车企近几年才开始研究。
这作者怕是连什么是混动都没搞清楚，日系那叫油混，特别是丰田的.油混叫HEV,插混叫PHEV，这两有本质的不同，油混只有几度电的电池，是充不了电的，更不能外放电。油混就是避免发动机在怠速和低速这两个费油环节工作，从而达到低油耗。说到底它还是油车。
插混是能充电放电的，可以完全不用发动机工作，只靠电池电机就能运行。是可油可电的双模式。日本御三家开始全面搞插混都是近几年的事儿，而且都是用他们的油混改的插混，说白了还是油车那套。看看七座雅阁就知道怎么回事。
丰田THS一直以来用的是镍氢电池，现在汉兰达（皇冠陆放）和雷克萨斯车系还有进口皇冠还在使用，而低端的凯美瑞和RAV4以下都用三元锂了（最新款雷克萨斯ES也是三元锂）。
丰田的镍氢电池曾经做到了两千万辆车无自燃（因电池自身原因），可靠性极高，但是丰田的三元锂我不敢买。
相比之下我宁可相信LG、宁德时代这种三元锂大厂的产品，哪怕是别克用的时代上汽的时代系，也比丰田的成熟。
大电池和小电池完全不同的，丰田根本没做过大电池，丰田那个小电池就是后排座椅底下一长条，跟日产奇骏epower电驱那个一度电的小玩意差不多的，你停车开空调没多久就要发动机介入发电了，声音吵死人，根本比不了插混或者增程的那种电池可以让你停车开空调发动机不介入一两个小时毫无压力。
在中国这样的充电方便的环境，丰田THS油混在插混增程面前毫无胜算，只有在充电基础设施差的穷逼地方还有点希望。
美国虽然面上发达，但大部分州的基建水平属于穷逼地方……
加州得州跟明尼苏达阿肯色蒙大拿这种鬼地方完全就是两个国家
话说回来，哪怕是丰田THS，也不是比亚迪DM-i和吉利雷神长城Hi-4T的对手，这几个不是说混动技术比THS先进到哪里去，而是车辆本身无论是动力、空间、配置、操作性、安全性都完全碾压丰田THS车型，即便是混动技术比丰田有差距，但这个差距也小到肉眼看不见，与其他方面的优势相比可以忽略不计。
所以这种市场就给他刷DM-i、Hi-4T车型就对了，碾死他。